Un train à grande vitesse est arrivé à la gare ferroviaire Chine-Laos de Vientiane

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T Il a rationalisé le train à grande vitesse "standard chinois", ou train électrique à unités multiples (UEM), pour le chemin de fer Chine-Laos est arrivé à la gare ferroviaire Chine-Laos nouvellement construite de Vientiane le samedi 17 octobre.

Le train EMU a été officiellement livré à Laos-China Railway Co., Ltd., une coentreprise basée à Vientiane, la capitale du Laos, en charge de la construction et de l'exploitation du chemin de fer, lors d'une cérémonie de remise qui s'est tenue dans la gare en présence de l'ambassadeur de Chine. au Laos Jiang Zaidong et au ministre laotien des Travaux publics et des Transports Viengsavath Siphandone.

L'UEM, nommée Lane Xang, doit être mise dans le prochain essai ferroviaire. Le Laos s'appelait autrefois le royaume de Lane Xang (million d'éléphants). Lane Xang, également connue sous le nom de Lancang, du nom de la partie supérieure du fleuve Mékong en Chine, symbolise la relation Chine-Laos en tant que bons voisins, bons amis, bons camarades et bons partenaires.

L'ambassadeur Jiang a déclaré dans son discours lors de la cérémonie de samedi que le Laos reçoit aujourd'hui le premier train moderne de son histoire est un progrès décisif dans la construction du chemin de fer Chine-Laos, et c'est également une réalisation historique de l'amarrage stratégique entre le L'initiative Belt and Road et la stratégie du Laos pour se convertir d'un pays enclavé à une plaque tournante liée à la terre.

"Selon les progrès actuels de la construction, la partie lao a proposé la prochaine fête nationale lao (2 décembre) comme nœud cible pour réaliser l'ouverture officielle, et nous sommes encouragés et disposés à travailler avec la partie lao pour la réaliser", a déclaré l'ambassadeur de Chine.

Jiang a déclaré qu'après l'ouverture du chemin de fer Chine-Laos, le temps de trajet de Vientiane à la frontière Chine-Laos sera réduit de deux jours à trois heures, et que jusqu'à Kunming peut être du jour au lendemain, ce qui signifie un développement rapide dans le connectivité entre la Chine et le Laos.

Le China State Railway Group a demandé aux entreprises de conception et de fabrication de s'adapter activement aux situations de transport transfrontalier, de satisfaire pleinement les besoins de l'utilisateur et d'apporter les améliorations nécessaires.

Avec une technologie de pointe, l'UEM Lane Xang est sûre, confortable et fiable avec une grande capacité de passagers mais de faibles coûts d'exploitation, et répond pleinement aux principaux indicateurs de performance requis par l'exploitation ferroviaire Chine-Laos.

L'UEM Lane Xang est peinte aux couleurs du drapeau laotien (rouge, bleu et blanc). Le design intérieur intègre des éléments des cultures traditionnelles chinoise et lao, incarnant la vision du peuple lao d'une vie meilleure et l'amitié entre les deux peuples.

Selon le China State Railway Group, le train Lane Xang, avec une vitesse de fonctionnement maximale de 160 km/h, se compose de neuf voitures, dont une locomotive, une voiture-restaurant, une première classe et six voitures de deuxième classe, et offre au total 720 places.

Les voitures climatisées sont spacieuses avec des sièges confortables installés avec des prises de courant aux normes chinoises et laotiennes. Le wagon-restaurant est bien équipé pour satisfaire les besoins des passagers en matière de restauration et de loisirs ; les écrans, les émissions et les panneaux de service sont tous en trois langues : chinois, laotien et anglais ; et la quatrième voiture avec zones sans obstacle est équipée de sièges spéciaux, de mains courantes, de toilettes, de boutons d'appel SOS et de panneaux de guidage en braille pour faciliter le voyage des passagers handicapés.

Le chemin de fer Chine-Laos est un projet d'amarrage entre l'initiative "la Ceinture et la Route" proposée par la Chine et la stratégie du Laos visant à se convertir d'un pays enclavé à une plaque tournante reliée à la terre.

Le chemin de fer électrifié pour passagers et marchandises est construit avec l'application complète des normes de gestion et techniques chinoises. La construction du projet a commencé en décembre 2016 et devrait être achevée et opérationnelle en décembre 2021.

Cet article est réimprimé du China Daily.

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