Pose de voie pour pont ferroviaire reliant la Chine et la Russie

Par les services de traduction de la langue cible | Mise à jour : 2021-8-18 15:00

A Selon le China Railway Harbin Group, alors que les deux derniers rails en acier étaient connectés, les travaux de pose de la voie du premier pont ferroviaire traversant la Chine et la Russie se sont achevés mardi 17 août dans la province du Heilongjiang (nord-est de la Chine).

Le pont sur le fleuve Heilong, connu sous le nom de fleuve Amour en Russie, reliera la ville de Tongjiang au Heilongjiang à Nizhneleninskoye en Russie.

Le pont principal s'étend sur 2 215 mètres, dont 1 886 mètres en Chine. La construction du pont, qui a une capacité de débit annuelle prévue de 21 millions de tonnes métriques, a commencé en février 2014.

Lors de sa construction, les constructeurs font face à de nombreuses difficultés, telles que le froid glacial de l'hiver.

"La température la plus basse peut descendre jusqu'à -40 °C avec des vents forts sur le fleuve Heilong gelé", a déclaré Li Huachao, ingénieur en chef du projet de pont ferroviaire de Tongjiang pour le China Railway Major Bridge Engineering Group. "Cependant, le béton ne fonctionne pas à -5 C.

« Pour terminer le projet à temps, nous avons construit une serre de 10 000 mètres carrés et y avons installé des chaudières pour maintenir la température autour de 15 Les chaudières offraient également l'eau chaude nécessaire pour mélanger le béton à l'intérieur de la serre.

"Bien qu'il n'y ait eu que plusieurs kilomètres de la serre au chantier de construction le plus éloigné du pont, nous avons enveloppé les réservoirs avec des couvertures épaisses pendant le transport du béton pour maintenir la température."

En mars 2019, le corps principal du pont a été connecté des deux côtés en Chine et en Russie, et la pose de la voie a commencé peu de temps après.

Un autre défi est les différentes normes de jauge. Les ingénieurs des deux pays ont choisi une conception avec deux ensembles de rails, permettant aux trains chinois à voie standard (1 435 millimètres) et russes à voie large (1 520 mm) de traverser un à la fois. Au cours des travaux, la traduction a également joué un rôle essentiel pour faciliter la communication.

"Pendant la construction, nous avons connu de grandes différences de température selon les saisons et à différents moments de la journée, ce qui peut entraîner une extension ou une contraction des voies ferrées", a déclaré l'ingénieur Wu Chao. "Pour maintenir l'écart entre deux rails à moins de 5 mm, nous avons mis en place un système de surveillance pour enregistrer la position précise de chaque rail."

Après l'ouverture du pont, la distance en train du Heilongjiang à Moscou via Tongjiang sera raccourcie de 809 kilomètres et au moins 10 heures seront économisées pour un aller simple, a déclaré le China Railway Harbin Group.

Cela contribuera également à alléger la pression sur Manzhouli et Suifenhe, deux principaux ports terrestres à la frontière sino-russe, a-t-il déclaré.

Cet article est réimprimé du China Daily.

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